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    1. 船撞橋事故頻發,多因素疊加導致安全隱患
      欄目:行業資訊 發布時間:2024-01-04
      近年來,船撞橋事故頻發成為了備受關注的問題。這種事故往往由多個因素的疊加作用所致。首先,橋墩截面設計一般會考慮通航要求以及成本影響,導致其抗沖擊性能欠佳。其次,許多橋梁修建于上世紀,與當前的通航量和船舶噸位相比已有較大差異,橋墩防撞性能已不再滿足當前

      船撞橋事故頻發,多因素疊加導致安全隱患(圖1)

      近年來,船撞橋事故頻發成為了備受關注的問題。這種事故往往由多個因素的疊加作用所致。首先,橋墩截面設計一般會考慮通航要求以及成本影響,導致其抗沖擊性能欠佳。其次,許多橋梁修建于上世紀,與當前的通航量和船舶噸位相比已有較大差異,橋墩防撞性能已不再滿足當前需求。此外,水流沖刷使得河床不斷下降,原本埋在河床下的橋墩基礎逐漸露出,降低了其防撞能力。

      武漢長江大橋自1957年建成以來,就發生了近70起船撞橋事故,其中有10多起事故造成了直接經濟損失超過百萬元的重大事故。南京長江大橋也發生了約30起船撞橋事故。黃石長江公路大橋在3年時間內發生了20多起船舶碰撞橋梁事故,其中一次事故導致了船只毀損、人員傷亡、貨物沉沒以及橋墩受損,直接經濟損失達上千萬元。珠江大橋在三年內遭遇了“五連撞”的悲劇。而重慶白沙沱大橋更是發生了上百起船撞橋事故。

      為了提高橋梁的安全性,橋梁基礎加固工程案例越來越多,并且呈現出加速發展的趨勢。這主要是因為一些早年修建的橋梁已經達到設計使用年限,但因各種原因需要超期服役?;蛘呤菢蛄弘m未達到設計年限,但由于河流的沖蝕和撞擊力等因素,橋墩基礎出現了病害,影響了其耐久性甚至承載力。

      橋梁基礎加固具有以下特點:

      1. 與原結構設計、水文地質條件、氣象條件和施工工期密切相關,需要綜合考慮各種因素。

      2. 由于維修加固是在原橋既有結構條件下進行,施工限制因素更為復雜,施工風險也更大。

      3. 部分早年修建的橋梁,其基礎設計及施工資料往往存在缺失,增加了加固工作的難度和不確定性。

      船撞橋事故頻發引起了人們對橋梁安全性的關注。為了減少事故的發生,加強對橋梁的基礎加固工程是至關重要的。通過規范的設計和實施,可以提升橋梁的抗沖擊能力和承載力,降低事故的風險。只有確保橋梁的安全性和耐久性,才能有效預防船撞橋事故的發生,保障航運安全。

      關鍵詞:FRP固定式復合材料防撞設施;鋼覆防撞圈設施;自浮式鋼覆復合材料;橋梁防撞設施;高速公路防撞護舷設施


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