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    1. 近期橋梁安全問題引起社會廣泛關注
      欄目:行業資訊 發布時間:2024-03-21
      最近,橋梁安全問題成為社會熱點話題。特別是位于蜿蜒流淌的長江武漢段上的十余座跨江大橋備受關注。這些大橋不僅構建了武漢重要的交通網絡,還成為了城市獨特亮麗的風景線。然而,隨著長江航運日益繁忙,船舶體量不斷增大,長江干線武漢段橋梁的防撞情況備受關注。根據

      近期橋梁安全問題引起社會廣泛關注(圖1)

      最近,橋梁安全問題成為社會熱點話題。特別是位于蜿蜒流淌的長江武漢段上的十余座跨江大橋備受關注。這些大橋不僅構建了武漢重要的交通網絡,還成為了城市獨特亮麗的風景線。

      然而,隨著長江航運日益繁忙,船舶體量不斷增大,長江干線武漢段橋梁的防撞情況備受關注。根據九派新聞報道,除陽邏長江大橋外,其他十座橋梁的主動防撞預警系統或被動防撞裝置已實現全覆蓋。其中,被譽為“萬里長江第一橋”的武漢長江大橋是中國首座公鐵兩用橫跨長江的鋼梁橋,經歷多次撞擊后仍保持安全和穩定。

      從1957年通車至今,武漢長江大橋已成功應對7次較大洪水和76次船舶碰撞橋梁的事故險情,保持了安全和穩定。然而,隨著長江航運的發展加速,貨運船舶愈發龐大,通過武漢長江大橋的最大船舶噸位已接近2萬噸。預測到2023年,每天通過該橋的船舶數量約為328艘次,加上復雜的水域流態,該橋的船舶碰撞風險較高。

      為了應對這一挑戰,武漢海事局采取了一系列措施加強橋梁防撞工作。其中之一是在長江干線武漢段的9座跨江橋梁涉水橋墩周圍安裝了被動防撞設施,形如“防護甲”,為橋墩提供了雙向保護。這些設施能有效吸收、分散或轉移船舶碰撞的能量,減少橋梁和船舶損傷。

      據了解,早在2020年,武漢海事局就在天興洲長江大橋成功安裝了被動防撞設施。此后,白沙洲長江大橋、武漢長江二橋、楊泗港長江大橋、二七長江大橋、青山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、沌口長江大橋和軍山長江大橋等共8座跨江橋梁也都相繼安裝了類似的被動防撞設施。每個橋墩的“防護甲”都根據其特點進行定制,雖然有所不同,但都采用醒目的黃色或紅色設計,在浩渺江面上格外引人注目。

      需要注意的是,由于武漢長江大橋涉水橋墩多、通航凈寬尺度小以及水域流態復雜等特點,其被動防撞設施研究工作仍在進行中,旨在提升轄區橋梁的本質安全水平。為此,武漢海事局啟動了為期三年的船舶碰撞橋梁隱患治理行動,建立了“一橋一策”的通航安全基礎數據檔案與風險隱患清單,并積極推動橋梁運營單位建設運行主動防撞預警系統和被動防撞設施,以進一步加強橋梁的安全防護措施。

      總之,長江大橋作為武漢交通網絡的重要組成部分,為這座城市的發展做出了巨大貢獻。近年來,為應對長江航運的挑戰,武漢海事局不斷加強了橋梁的防撞工作,其中包括在橋墩周圍安裝被動防撞設施。這些措施幫助橋梁保持了良好的安全性能,同時也為船舶提供了更好的防護。展望未來,我們有理由期待長江大橋及其他橋梁繼續發揮重要作用,助力武漢交通網絡蓬勃發展。

      關鍵詞:FRP固定式復合材料防撞設施;鋼覆防撞圈設施;自浮式鋼覆復合材料;橋梁防撞設施;高速公路防撞護舷設施



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